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“洛阳造”坐上中欧班列 跑出国际“加速度”林昭 告人类

8月26日下午,自洛阳市发出的首趟中欧国际集装箱货运班列正式开行。该趟列车从东方红(洛阳)国际陆港驶出,将经满洲里出境后驶向俄罗斯巴尔瑙尔。(来源于:映象网)

洛阳既是中国历史名城,又是20世纪50年代开始发展起来的新兴工业城市,它位于河南西部,是陇海和焦枝铁路的交汇点。自1948年建市以来,在这里兴建了拖拉机厂、轴承厂、矿山机械厂、热点站等重点工业项目,并且在这里诞生了中国第一台拖拉机、第一台压路机、第一台军用越野汽车、第一条浮法玻璃生产线、第一批汽车变速箱轴承等众多的“第一”。九百多年前,北宋名臣史学家司马光就有感慨:“若问古今兴废事,请君只看洛阳城”。

互联互通、穿针引线。早在改革开放前期,“洛阳造”就已闻名全国。中欧班列(洛阳)的开行,为洛阳这座拥有5000年的文明史、4000年的城市史、1500年的建都史的城市带来了新的机遇,并让“洛阳造”走的更远,让更多的人知道“洛阳造”好,让更多的人用上“洛阳造”的好东西。此次,中欧班列带着10节装载着中国一拖制造的YTO大马力轮式拖拉机的货柜驶往俄罗斯,标志着中欧班列(洛阳)的稳步开行、快速奔跑,将助力洛阳重点打造铁路国际货运枢纽的愿景即将实现,并加快东方红(洛阳)国际陆港稳步建设,使其成为“一带一路”建设的标志性成果,中欧班列是洛阳与国际之间的“一带一路”建设的桥梁。

运输新形式,推动新发展。亚欧大陆之间自西汉起就有“丝绸之路”,古时候的人们为了打通这条世界交流之路,付出了无数血汗。而今,我们国家与亚欧大陆的主要交流方式有空运、海运、陆运三种。众所周知,空运无疑是最快捷的运输方式,但它的造价高,污染大。海运也凭借其运量大和廉价的优势,一直占亚欧国际运输总量的95%以上。陆运又可以分为铁路运输和公路运输,公路运输受其自身的限制,只能进行少量运输任务。而铁路运输的优势适合较大宗货物远途运输,“中欧班列”更是铁路货物运输中的佼佼者。“中欧班列”是一种新兴的货物运输方式,铁路人在自2013年起第一列“中欧班列”的开行,进行了不断的摸索改进,到如今的“中欧班列”在祖国大地上“遍地开花”,让货主们知道了相较于传统铁路运输手段,通过中欧班列发送货物,可使得企业节省两成左右的运输成本,运输时间也得到很大的缩减,更提升了运输效率和效益。

“中欧班列”促进落实 “六稳”“六保”部署要求。据了解,洛阳将主动融入国内国际双循环相互促进发展新格局,预计到2025年将形成以洛阳航空港和东方红(洛阳)国际陆港为龙头,华晟国际物流港、中储保物流港和一批具有口岸功能的查验场所为节点,建设出豫西地区最大的创新、智慧、绿色、高效的铁路国际货运枢纽,形成口岸经济圈。预计到2022年,经济圈将入驻企业超过400多家,可以带动就业人数超5000人,经济圈将形成发展新优势,以支撑洛阳制造业的智能化、高端化、精细化高质量发展。

正是铁路部门“十年磨一剑”的决心,让我们始终相信“中欧班列”将继续发挥开行优势,深入挖掘重点线路和区域增运潜力,并始终坚持发展企业、民生、铁路三方共赢的有力前景,在互联互通的全球化贸易往来中带领“洛阳造”的好产品跑出中国“加速度”。

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